ITP invertirá 29 millones en Zamudio en dos años para atender, entre otros, nuevos programas militares.
El Grupo Industria de Turbo Propulsores (ITP) desarrolla un plan inversor de 29 millones de euros durante 2005-2006 en la planta vizcaína de Zamudio, con el objetivo de atender los nuevos programas aeronáuticos e industriales, donde destaca 'Turbinas aeronáuticas en desarrollo' TBP del motor Trent 1000 para el Boeing 787 Dreamliner, y TBP del motor TP400 para el Airbus Military, avión de transporte militar europeo.
La planta de Zamudio (Bizkaia) concentra el "fuerte" del área de fabricación e ingeniería del Grupo Industria de Turbo Propulsores (ITP) y es la sede social de la compañía. De 627 personas que trabajan en el citado área, 527 se encuentran en las instalaciones vizcaínas. Además, debido a la carga de trabajo, en los últimos dos años (2004-2005) la plantilla se ha incrementado en 75 trabajadores directos.
Además, para atender el incremento de la demanda, ITP ha destinado unas inversiones a maquinaria, instalaciones, equipos y utillajes en el periodo 2005-2006. En concreto, en 2005 la empresa ha invertido 17 millones de euros en la adquisición de una brochadora de 2,5 millones, una máquina de electroerosión, un centro de mecanizado cubo de 1.600 centímetros de diámetro y un torno vertical, entre otros.
El próximo año, el grupo vasco comprará dos centros de rectificado de cinco ejes, dos máquinas de electroerosión y un torno vertical, para lo que destinará 12 millones.
Todas estas adquisiciones cubrirán el aumento de pedidos, especialmente en los productos de Discos y NGV's (componentes críticos de las turbinas de baja presión). En los próximos tres a cinco años, ITP prevé triplicar la producción de discos, según información de Estrategia Empresarial recogida por Europa Press.
De entre los nuevos programas del área de fabricación que han requerido de estas inversiones, destacan el de 'Turbinas industriales', con General Electric para LMS100 y ampliación del contrato para LM2500 y 'Turbinas aeronáuticas', con Rolls-Royce, para Turbina de Baja Presión (TBP) de Trent 500 y Trent 900 (aviones Airbus A340 y A380, respectivamente).
A estos, se suman las 'Turbinas aeronáuticas en desarrollo' TBP del motor Trent 1000 para el Boeing 787 Dreamliner, y TBP del motor TP400 para el Airbus Military, avión de transporte militar europeo.
Además, también el área de compras y logística de ITP se ha reforzado, ya que el suministro de materias primas es un factor de competitividad del producto fabricado por la compañía. En concreto, entre 2005 y 2010 el volumen de compras aumentará en un 50%, lo que supondrá un montante de 150 millones de euros. Las previsiones indican un 31% de incremento en forjas, un 19% en fundidos y un 37% en productos acabados.
La estrategia de ITP se basa en concentrar sus capacidades de fabricación en las actividades con mayor valor añadido. Por esta razón, el grupo subcontratará una parte de la carga de trabajo entre 2005 y 2010 y acometerá la producción de mayor valor. Según las previsiones de ITP, en el año 2010 el número de horas/hombre en fabricación rondará las 600.000 y, además, se subcontratará carga equivalente a 325.000 horas/hombre.